В условиях ускоренного старения населения безбарьерные средства передвижения постепенно вошли в жизнь многих пожилых людей, иэлектрические инвалидные креслаОни также стали новым видом транспорта, очень распространенным на дорогах.

Существует множество типов электрических инвалидных колясок, и их цена варьируется от более чем 1000 юаней до 10 000 юаней. В настоящее время на рынке представлено более 100 различных марок, отличающихся конфигурацией, материалами и качеством.

Как выбрать подходящую электрическую инвалидную коляску, как избежать ошибок при покупке и не попасть в «ловушку»?

Для начала изучите информацию об электрических инвалидных креслах.

01 Категория электрических инвалидных колясок

Категория 1: Электрическая инвалидная коляска для использования в помещении

Скорость должна поддерживаться на уровне 4,5 км/ч. Как правило, размеры таких устройств невелики, а мощность двигателя невелика, что также определяет, что время работы от батареи будет не слишком большим. Пользователь в основном выполняет некоторые повседневные действия самостоятельно в помещении. В названии модели устройства это обозначается заглавной буквой N.

Вторая категория: электрические инвалидные коляски для улицы

Необходимо контролировать скорость на уровне 6 км/ч. В целом, этот тип имеет относительно большие габариты, более толстый корпус, чем у первого типа, большую емкость аккумулятора и более длительный срок службы батареи. В названии модели изделия обозначается заглавной буквой W.

Третья категория:Электрическая инвалидная коляска дорожного типа

Скорость слишком высока, максимальная разрешенная скорость не должна превышать 15 км/ч. Двигатель часто имеет высокую мощность, а шины также утолщены и увеличены в размерах. Как правило, такие транспортные средства оснащаются наружным освещением и указателями поворота для обеспечения безопасности дорожного движения. В названии модели изделия это обозначается заглавной буквой L в китайском пиньине.

31 декабря 2012 года Китай выпустил национальный стандарт GB/T12996-2012 по электрическим инвалидным коляскам. В стандарте подробно описаны и обязательны для электрических инвалидных колясок, предназначенных для использования в помещении, на открытом воздухе и на дорогах, а также требования к номенклатуре моделей, поверхностным характеристикам, сборке, размерам и характеристикам, прочности, огнестойкости, климатическим условиям, системам питания и управления, а также соответствующие методы испытаний и правила контроля, документации и предоставлению информации, маркировке и упаковке.

Большинство потребителей мало что знают об электрических инвалидных колясках, являющихся медицинским устройством, и оценивают качество, просто глядя на внешний вид или объемы продаж на платформе электронной коммерции, пока не разместят заказ. Однако многие пользователи обнаруживают множество недостатков после получения товара.

Когда большинство людей покупают свою первую электрическую инвалидную коляску, они обычно начинают с точки зрения портативности, учитывая легкость, возможность складывания и хранения в багажнике и т. д., и не рассматривают проблемы с точки зрения повседневных потребностей пользователей.

Комфорт, мощность, время автономной работы электрической инвалидной коляски, а также устойчивость и управляемость всей системы транспортного средства часто оцениваются лишь спустя несколько месяцев, после периода использования, когда члены семьи получают отзывы.

Многие пользователи также рассматривают возможность повторной покупки электрической инвалидной коляски. После первого опыта они лучше понимают свои потребности и могут найти более подходящую для себя электрическую инвалидную коляску. Большинство повторных покупок — это модели для использования на открытом воздухе, предназначенные для дорожного использования.

02. Конструкция электрической инвалидной коляски

Электрическая инвалидная коляска состоит в основном из следующих частей: основной рамы, контроллера, двигателя, аккумулятора и других принадлежностей, таких как спинка сиденья.

Теперь давайте рассмотрим каждую часть аксессуаров~

1. Основной каркас

Основная рама определяет конструкцию, внешнюю ширину, ширину сиденья, внешнюю высоту, высоту спинки и функциональность электрической инвалидной коляски.

Материалы можно разделить на стальные трубы, алюминиевые сплавы, авиационные титановые сплавы, а в некоторых моделях высокого класса начинают использовать углеродное волокно. Наиболее распространенными материалами на рынке являются стальные трубы и алюминиевые сплавы.

Стоимость стальных труб относительно низкая, а несущая способность неплохая. Недостатками являются громоздкость, склонность к ржавчине и коррозии в воде и влажной среде, а также короткий срок службы.

В большинстве распространенных электрических инвалидных колясок используются алюминиевые сплавы, которые легче стальных труб и обладают большей коррозионной стойкостью.

Прочность, легкость и коррозионная стойкость авиационного титанового сплава превосходят первые два показателя. Однако из-за высокой стоимости материалов в настоящее время он в основном используется в высококачественных и портативных электрических инвалидных колясках, и цена на него также выше.

Помимо материала основной рамы, следует также обращать внимание на детали других компонентов кузова автомобиля и процесс сварки, такие как: материалы всех комплектующих, толщина материала, шероховатость деталей, симметричность сварочных точек, причем чем плотнее расположены сварочные точки, тем лучше. Наилучшим является расположение точек, аналогичное рыбьей чешуе (в отрасли это называется сваркой «рыбья чешуя»), и этот процесс является наиболее надежным. Если сварочные работы выполнены неравномерно или имеются протечки, со временем это постепенно создаст угрозу безопасности.

Процесс сварки является важным звеном, позволяющим определить, производится ли продукция крупным заводом, насколько серьезно и ответственно он относится к своему делу и выпускает ли продукцию высокого качества и в больших количествах.

2. Контроллер

Контроллер является ключевым элементом электрической инвалидной коляски, подобно рулевому колесу автомобиля, и его качество напрямую определяет управляемость и срок службы коляски. Контроллеры обычно делятся на верхний и нижний.

Большинство импортных контроллеров состоят из верхнего и нижнего блоков, тогда как большинство отечественных брендов имеют только верхний блок. Наиболее распространенными импортными брендами контроллеров являются Dynamic Controls и PG Drives Technology. Качество импортной продукции лучше, чем у отечественной, но и стоимость выше. Обычно ими оснащают электрические инвалидные коляски среднего и высокого класса.

Для простой проверки качества контроллера можно выполнить следующие две операции:

1) Включите выключатель питания, нажмите на кнопку управления и проверьте, плавно ли начинается движение; отпустите кнопку управления и проверьте, останавливается ли автомобиль сразу после резкого торможения.

2) Управлять вращающимся автомобилем на месте ичувствовать лиРулевое управление плавное и гибкое.

3. Двигатель

Это основной компонент привода. По способу передачи мощности они в основном делятся на щеточные двигатели (также называемые червячными двигателями) и бесщеточные двигатели (также называемые ступичными двигателями), а также существуют гусеничные двигатели (подобные тракторам первых лет, приводимые в движение ремнем).

Преимущества коллекторного двигателя (турбинного червячного двигателя) заключаются в большом крутящем моменте и высокой тяге. Он легко преодолевает небольшие подъемы, а также отличается относительно стабильной работой при трогании и остановке. Недостатком является низкая эффективность преобразования энергии батареи, то есть его высокая стоимость, поэтому инвалидные коляски, использующие этот двигатель, часто оснащаются батареями большой емкости. Вес всего транспортного средства, использующего этот двигатель, составляет около 50-200 кг.

Преимущества бесщеточного двигателя (двигателя в ступице колеса) заключаются в экономии энергии и высоком коэффициенте преобразования электроэнергии. Аккумулятор, устанавливаемый на такой двигатель, не требует больших размеров, что позволяет снизить вес транспортного средства. Большинство транспортных средств, использующих этот двигатель, весят около 50 фунтов (примерно 23 кг).

Двигатель гусеничного шасси имеет слишком большую длину, относительно высокую стоимость, низкую мощность и низкую себестоимость. В настоящее время этот двигатель используют лишь немногие производители.

4. Батарея

Хорошо известно, что существуют свинцово-кислотные и литиевые батареи. Независимо от типа батареи, необходимо уделять внимание ее техническому обслуживанию. Когда электрическая инвалидная коляска долгое время не используется, ее следует регулярно заряжать и обслуживать. Как правило, рекомендуется заряжать батарею не реже одного раза в 14 дней, поскольку даже в неиспользуемом состоянии батарея будет медленно расходовать энергию.

При сравнении двух типов батарей большинство людей сходятся во мнении, что свинцово-кислотные батареи уступают литиевым. В чем же преимущества литиевых батарей? Первые легче, а вторые имеют более длительный срок службы. В большинстве стандартных комплектаций легких электрических инвалидных колясок используются литиевые батареи, и цена на них также выше.

Напряжение электрической инвалидной коляски обычно составляет 24 В, а емкость батареи измеряется в Ач. При одинаковой емкости литиевые батареи превосходят свинцово-кислотные. Однако большинство отечественных литиевых батарей имеют емкость около 10 Ач, а некоторые батареи емкостью 6 Ач соответствуют авиационным стандартам, в то время как большинство свинцово-кислотных батарей начинаются с 20 Ач, а встречаются также батареи емкостью 35 Ач, 55 Ач, 100 Ач и т.д., поэтому по сроку службы свинцово-кислотные батареи мощнее литиевых.

Запас хода свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 20 Ач составляет около 20 километров, аккумулятора емкостью 35 Ач — около 30 километров, а аккумулятора емкостью 50 Ач — около 40 километров.

В настоящее время литиевые батареи в основном используются в портативных электрических инвалидных колясках и по сроку службы уступают свинцово-кислотным батареям. Стоимость замены батарей на более поздних этапах также выше, чем у свинцово-кислотных батарей.

5. Тормозная система делится на электромагнитную и резистивную.

Чтобы оценить качество тормозов, можно проверить отпускание контроллера на склоне, чтобы увидеть, будет ли он скользить, и оценить длину тормозного пути. Короткий тормозной путь обеспечивает более высокую чувствительность и безопасность.

Электромагнитный тормоз также может использовать магнитный тормоз при разряженной батарее, что относительно безопаснее.

6. Подушка для спинки сиденья инвалидной коляски

В настоящее время большинство производителей оснащают свои изделия двухслойными, воздухопроницаемыми подушками для спины.

Плоскость ткани, натяжение ткани, детали проволочной окантовки, тонкость исполнения и т.д. Если присмотреться, вы обнаружите этот зазор.