С усилением старения общества безбарьерные средства передвижения постепенно вошли в жизнь многих пожилых людей, иэлектрические инвалидные коляскитакже стали новым видом транспорта, который очень распространен на дорогах.

Существует множество типов электрических инвалидных колясок, а цена колеблется от более чем 1000 до 10 000 юаней.В настоящее время на рынке представлено более 100 видов брендов, различающихся по конфигурации, материалам и качеству.

Как выбрать подходящую вам электрическую коляску, как не ошибиться при покупке электроколяски и не упасть в «яму»?

Сначала узнайте об электрических инвалидных колясках.

01 Категория электрических инвалидных колясок

Категория 1: Крытая электрическая инвалидная коляска

Скорость необходимо контролировать на уровне 4,5 км/ч.Как правило, размер этого типа небольшой, а мощность двигателя низкая, что также определяет, что срок службы батареи этого типа не будет слишком большим.Пользователь в основном самостоятельно выполняет некоторые повседневные задачи в помещении.В названии модели изделия оно обозначается заглавной буквой N.

Вторая категория: уличная электрическая инвалидная коляска.

Скорость необходимо контролировать на уровне 6 км/ч.Общий объем этого типа относительно велик, конструкция корпуса толще, чем у первого типа, емкость аккумулятора также больше, а срок службы аккумулятора больше.В названии модели продукта она представлена ​​заглавной буквой W.

Третья категория:электрическая инвалидная коляска дорожного типа

Скорость слишком высокая, а максимальная скорость не должна превышать 15 км/ч.Мотор часто использует большую мощность, а шины также утолщены и увеличены.Как правило, такие автомобили оснащаются наружным освещением и указателями поворота, обеспечивающими безопасность движения по дорогам.В названии модели продукта она представлена ​​заглавной буквой L в китайском языке пиньинь.

31 декабря 2012 г. Китай выпустил национальный стандарт GB/T12996-2012 на электрические инвалидные коляски.Для внутренних, уличных и дорожных электрических инвалидных колясок - номенклатура моделей, требования к поверхности, требования к сборке, размеры и требования к производительности, требования к прочности, огнестойкости, климатические требования, требования к системе питания и управления, а также соответствующие методы испытаний и правила проверки, выпуск документации и информации. Все требования к маркировке и упаковке инвалидных колясок объяснены и необходимы.

Большинство потребителей мало что знают об электрической инвалидной коляске, продукте медицинского назначения, и они судят о качестве, просто глядя на внешний вид или объем продаж платформы электронной коммерции, пока не размещают заказ.Однако многие пользователи после получения товара найдут множество неудовлетворительных мест.

Когда большинство людей покупают свою первую электрическую инвалидную коляску, они обычно исходят только из точки зрения портативности, учитывают легкость, складность, хранение в багажнике и т. д., но не рассматривают проблему с точки зрения повседневных потребностей. пользователей.

Комфорт, мощность, время автономной работы электрической инвалидной коляски, а также стабильность и управляемость всей системы автомобиля зачастую через несколько месяцев, после периода использования, семья получит обратную связь.

Многие пользователи также во второй раз рассмотрят возможность приобретения электрических инвалидных колясок.После первого опыта они смогут лучше понять свои потребности и найти электрические инвалидные коляски, которые им больше подходят.Большую часть вторых покупок составляют уличные модели.с типом дороги.

02 Конструкция электрической инвалидной коляски

Электрическая инвалидная коляска в основном состоит из следующих частей: основная рама, контроллер, двигатель, аккумулятор и другие аксессуары, такие как подушка спинки сиденья.

Далее, давайте взглянем на каждую часть аксессуаров~

1. Основная рама

Основная рама определяет конструктивную конструкцию, внешнюю ширину, ширину сиденья, внешнюю высоту, высоту спинки и функцию электрической инвалидной коляски.

Материал можно разделить на стальную трубу, алюминиевый сплав, авиационный титановый сплав, а в некоторых моделях высокого класса начинают использовать материал из углеродного волокна.Наиболее распространенными материалами на рынке являются стальные трубы и алюминиевые сплавы.

Стоимость материала стальной трубы относительно низкая, а несущая способность неплохая.Недостатком является то, что он громоздкий, легко ржавеет и разъедается в воде и влажной среде, а также имеет короткий срок службы.

В большинстве распространенных электрических инвалидных колясок используются алюминиевые сплавы, которые легче стальных труб и обладают более высокой коррозионной стойкостью.

Прочность материала, легкость и коррозионная стойкость авиационного титанового сплава лучше первых двух.Однако из-за стоимости материалов в настоящее время он в основном используется в высококачественных и портативных электрических инвалидных колясках, и цена также выше.

Помимо материала основной рамы, также следует учитывать детали других компонентов кузова автомобиля и процесс сварки, такие как: материалы всех аксессуаров, толщина материала, шероховатость деталей, симметричность точек сварки. , причем чем плотнее расположены точки сварки, тем лучше.Правила расположения, подобные рыбьей чешуе, являются лучшими, в промышленности это также называют сваркой рыбьей чешуи, и этот процесс является самым сильным.Если сварочная деталь неровная или есть утечка сварного шва, с течением времени это постепенно станет угрозой безопасности.

Процесс сварки является важным звеном, позволяющим наблюдать, производится ли продукция крупным заводом, является ли она серьезной и ответственной, а также производит ли продукцию высокого качества и количества.

2. Контроллер

Контроллер является основной частью электроколяски, как и руль автомобиля, от его качества напрямую зависит управляемость и срок службы электроколяски.Контроллер обычно делится на верхний контроллер и нижний контроллер.

Контроллеры большинства импортных брендов состоят из верхнего и нижнего контроллеров, а большинство отечественных брендов имеют только верхние контроллеры.Наиболее широко используемые импортные бренды контроллеров — Dynamic Controls и PG Drives Technology.Качество импортной продукции лучше, чем отечественной, а себестоимость и цена также выше.Обычно они оборудованы электрическими инвалидными колясками среднего и высокого класса.

Чтобы просто проверить качество контроллера, можно попробовать выполнить следующие две операции:

1) Включите выключатель питания, нажмите контроллер и проверьте, плавный ли запуск;отпустите контроллер и почувствуйте, останавливается ли машина сразу после резкой остановки.

2) Управляйте вращающейся машиной на месте ичувствовать лирулевое управление плавное и гибкое.

3. Мотор

Это основной компонент драйвера.По способу передачи мощности он в основном делится на щеточный двигатель (также называемый червячным двигателем) и бесщеточный двигатель (также называемый ступичным двигателем), а также есть гусеничный двигатель (похожий на трактор первых лет с приводом). за ремень).

Преимущества коллекторного двигателя (червячного турбинного двигателя) заключаются в том, что крутящий момент большой, крутящий момент большой, а движущая сила сильная.Легко подниматься по небольшим склонам, а старт и остановка относительно стабильны.Недостаток заключается в том, что скорость преобразования батареи низкая, то есть она относительно дорогая, поэтому инвалидная коляска с этим двигателем часто оснащается батареей большой емкости.Вес всего автомобиля с использованием этого мотора составляет около 50-200 котов.

Преимуществами бесщеточного двигателя (двигателя со ступицей колеса) являются экономия энергии и высокая степень преобразования электроэнергии.Аккумулятор, оснащенный этим двигателем, не обязательно должен быть особенно большим, что позволяет снизить вес автомобиля.Большая часть автомобиля, использующего этот двигатель, весит около 50 фунтов.

Передача мощности гусеничного двигателя слишком длинная, относительно дорогая, мощность слабая, а стоимость низкая.В настоящее время этот двигатель используют лишь несколько производителей.

4. Батарея

Общеизвестно, что существуют свинцово-кислотные аккумуляторы и литиевые аккумуляторы.Будь то свинцово-кислотный аккумулятор или литиевый аккумулятор, следует уделять внимание техническому обслуживанию и обслуживанию.Если электрическая инвалидная коляска простаивает в течение длительного времени, ее следует регулярно заряжать и обслуживать.Как правило, рекомендуется заряжать аккумулятор не реже одного раза в 14 дней, поскольку, даже если он не используется, аккумулятор будет медленно расходовать энергию.

Сравнивая две батареи, большинство людей сходятся во мнении, что свинцово-кислотные батареи уступают литиевым.Чем хороши литиевые аккумуляторы?Первый легче, а второй имеет больший срок службы.Большинство стандартных конфигураций легких электрических инвалидных колясок имеют литиевые батареи, и цена также выше.

Напряжение электрической инвалидной коляски обычно составляет 24 В, а емкость аккумулятора — Ач.При одинаковой емкости литиевая батарея лучше, чем свинцово-кислотная.Тем не менее, большинство бытовых литиевых батарей имеют емкость около 10 Ач, а некоторые батареи емкостью 6 Ач соответствуют авиационному стандарту, в то время как большинство свинцово-кислотных батарей начинаются с 20 Ач, а есть 35 Ач, 55 Ач, 100 Ач и т. д., поэтому с точки зрения срока службы батареи свинец -кислотные батареи Прочнее литиевых батарей.

Свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 20 Ач хватает примерно на 20 километров, свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 35 Ач — около 30 километров, а свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 50 Ач — около 40 километров.

Литиевые батареи в настоящее время в основном используются в портативных электрических инвалидных колясках и относительно уступают свинцово-кислотным батареям по сроку службы.Стоимость замены аккумулятора на более позднем этапе также выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.

5. Тормозная система делится на электромагнитное торможение и резистивное торможение.

Чтобы судить о качестве тормозов, мы можем протестировать отпускание контроллера на склоне, посмотреть, будет ли он скользить, и почувствовать длину тормозного буфера.Короткий тормозной путь относительно более чувствителен и безопасен.

Электромагнитный тормоз также может использовать магнитный тормоз, когда аккумулятор разряжен, что относительно безопаснее.

6. Подушка спинки сиденья инвалидной коляски.

В настоящее время большинство производителей оснащают спинку двухслойными дышащими подушками.

ровность ткани, натяжение ткани, детали проводки, тонкость исполнения и т. д. Если присмотреться, то можно обнаружить зазор.