С усилением процесса старения общества безбарьерные средства передвижения постепенно вошли в жизнь многих пожилых людей, иэлектрические инвалидные коляскитакже стали новым видом транспорта, который очень распространен на дорогах.

Существует множество видов электрических инвалидных колясок, цены на которые варьируются от 1000 до 10 000 юаней. В настоящее время на рынке представлено более 100 брендов, различающихся по комплектации, материалам и качеству.

Как выбрать подходящую именно вам электрическую инвалидную коляску, как избежать ошибок при покупке электроколяски и не попасть в «яму»?

Сначала узнайте больше об электрических инвалидных колясках.

01 Категория электрических инвалидных колясок

Категория 1: Электрическая инвалидная коляска для использования в помещении

Скорость должна поддерживаться на уровне 4,5 км/ч. Как правило, этот тип самоката имеет небольшие размеры и низкую мощность двигателя, что также определяет небольшой срок службы аккумулятора. Пользователь в основном самостоятельно выполняет некоторые повседневные задачи в помещении. В названии модели это обозначено заглавной буквой N.

Вторая категория: электрические инвалидные коляски для улицы

Скорость должна поддерживаться на уровне 6 км/ч. Этот тип имеет относительно большой объём, корпус толще, чем у первого типа, ёмкость аккумулятора также больше, а время автономной работы дольше. В названии модели это обозначено заглавной буквой W.

Третья категория:электрическое инвалидное кресло дорожного типа

Скорость слишком высокая, а максимальная скорость не должна превышать 15 км/ч. Двигатель часто использует большую мощность, а шины также утолщены и увеличены. Как правило, такие автомобили оснащены наружным освещением и указателями поворота для обеспечения безопасности дорожного движения. В названии модели это обозначено заглавной буквой L в китайской системе пиньинь.

31 декабря 2012 года в Китае был опубликован национальный стандарт GB/T12996-2012 на электрические инвалидные коляски. В нём подробно описаны и обязательны для исполнения следующие требования: номенклатура моделей, требования к поверхности, сборке, размерам и эксплуатационным характеристикам, прочности, огнестойкости, климатическим условиям, системе электропитания и управления, а также соответствующие методы испытаний и правила проверки, документация и предоставление информации, маркировка и упаковка инвалидных колясок.

Большинство потребителей мало что знают об электрических инвалидных колясках, медицинском оборудовании, и оценивают качество, ориентируясь на внешний вид или объём продаж на платформе электронной коммерции, пока не сделают заказ. Однако после получения товара многие пользователи сталкиваются с множеством недостатков.

Когда большинство людей покупают свою первую электрическую инвалидную коляску, они обычно исходят только из соображений портативности, рассматривая легкость, складность, место для хранения в багажнике и т. д., но не рассматривают проблему с точки зрения повседневных потребностей пользователей.

Комфорт, мощность, срок службы аккумулятора электрической инвалидной коляски, а также устойчивость и управляемость всей системы транспортного средства зачастую оцениваются спустя несколько месяцев, после определенного периода использования, семьей.

Многие пользователи также рассматривают возможность повторной покупки электрической инвалидной коляски. После первого опыта они могут лучше понять свои потребности и подобрать более подходящую модель. Большинство повторных покупок — это модели для улицы, с дорожным типом.

02 Конструкция электрической инвалидной коляски

Электрическая инвалидная коляска в основном состоит из следующих частей: основная рама, контроллер, двигатель, аккумулятор и другие аксессуары, такие как подушка спинки сиденья.

Далее давайте рассмотрим каждую часть аксессуаров~

1. Основная рама

Основная рама определяет конструктивную конструкцию, внешнюю ширину, ширину сиденья, внешнюю высоту, высоту спинки и функциональность электрической инвалидной коляски.

Материалы можно разделить на стальные трубы, алюминиевые сплавы, авиационные титановые сплавы, а в некоторых моделях высокого класса используется углеродное волокно. Наиболее распространёнными материалами на рынке являются стальные трубы и алюминиевые сплавы.

Стоимость стальных труб относительно невысока, а их несущая способность неплоха. Недостатком является их громоздкость, склонность к ржавчине и коррозии в воде и влажной среде, а также короткий срок службы.

В большинстве современных электрических инвалидных колясок используются алюминиевые сплавы, которые легче стальных труб и обладают более высокой коррозионной стойкостью.

Прочность, лёгкость и коррозионная стойкость авиационного титанового сплава превосходят первые два. Однако из-за высокой стоимости материалов он в настоящее время используется в основном в высококлассных и портативных электрических инвалидных колясках, а его цена также выше.

Помимо материала основной рамы, необходимо учитывать детали других компонентов кузова и особенности процесса сварки, такие как: материалы всех комплектующих, толщина материала, шероховатость деталей, симметричность точек сварки и, чем плотнее они расположены, тем лучше. Правило расположения, похожее на чешую, является наилучшим, в промышленности это также называют сваркой «чешуйчатой» сваркой, и этот процесс является самым прочным. Неровная сварка или утечка сварки со временем постепенно станут представлять опасность для безопасности.

Процесс сварки является важным звеном, позволяющим определить, производится ли продукция на крупном заводе, является ли он серьезным и ответственным, выпускает ли продукцию высокого качества и в больших количествах.

2. Контролер

Контроллер является основной частью электрической инвалидной коляски, подобно рулевому колесу автомобиля. Его качество напрямую определяет управляемость и срок службы электрической инвалидной коляски. Контроллеры обычно делятся на: верхний и нижний.

Большинство контроллеров импортных марок состоят из верхнего и нижнего контроллеров, а у большинства отечественных брендов — только из верхнего. Наиболее распространённые импортные контроллеры — Dynamic Controls и PG Drives Technology. Качество импортной продукции выше, чем у отечественной, а стоимость и цена также выше. Они, как правило, устанавливаются на электроколясках среднего и высокого класса.

Чтобы просто проверить качество контроллера, вы можете попробовать выполнить следующие две операции:

1) Включите выключатель питания, нажмите на контроллер и почувствуйте, плавный ли старт; отпустите контроллер и почувствуйте, останавливается ли автомобиль сразу после резкой остановки.

2) Управляйте вращающейся машиной на месте ичувствуют лирулевое управление плавное и гибкое.

3. Мотор

Это основной компонент привода. По способу передачи мощности они подразделяются на щёточные (также называемые червячными мотор-редукторами) и бесщёточные (также называемые мотор-ступицами), а также гусеничные (похожие на тракторы раннего периода, с ременным приводом).

Преимущества коллекторного двигателя (турбинно-червячного двигателя) заключаются в большом крутящем моменте и большой тяге. Он легко преодолевает небольшие подъёмы, а старт и остановка относительно стабильны. Недостатком является низкая скорость преобразования энергии аккумулятором, то есть его относительная дороговизна, поэтому инвалидные коляски с таким двигателем часто оснащаются аккумулятором большой ёмкости. Вес всего транспортного средства с таким двигателем составляет около 50-200 катти.

Преимущества бесщёточного двигателя (мотор-колеса) — энергосбережение и высокая эффективность преобразования электроэнергии. Для такого двигателя не требуется большой аккумулятор, что позволяет снизить вес транспортного средства. Большинство автомобилей с таким двигателем весят около 22 кг.

Трансмиссия гусеничного двигателя слишком длинная, относительно дорогая, мощность низкая, а стоимость низкая. В настоящее время лишь немногие производители используют этот двигатель.

4. Аккумулятор

Известно, что существуют свинцово-кислотные и литиевые аккумуляторы. Независимо от того, какой аккумулятор используется – свинцово-кислотный или литиевый – необходимо уделять особое внимание техническому обслуживанию. Если электроколяска долгое время не используется, её следует регулярно заряжать и обслуживать. Рекомендуется заряжать аккумулятор не реже одного раза в 14 дней, поскольку даже при простое аккумулятор медленно расходует заряд.

Сравнивая эти два типа аккумуляторов, большинство сходится во мнении, что свинцово-кислотные аккумуляторы уступают литиевым. В чём же преимущество литиевых аккумуляторов? Первые легче, а вторые имеют более длительный срок службы. Большинство стандартных комплектаций лёгких электрических инвалидных колясок используют литиевые аккумуляторы, но и цена у них выше.

Напряжение электроколяски обычно составляет 24 В, а единица ёмкости аккумулятора — Ач. При одинаковой ёмкости литиевые аккумуляторы превосходят свинцово-кислотные. Однако большинство отечественных литиевых аккумуляторов имеют ёмкость около 10 Ач, а некоторые аккумуляторы ёмкостью 6 Ач соответствуют авиационным стандартам, в то время как большинство свинцово-кислотных аккумуляторов имеют ёмкость 20 Ач, но существуют также аккумуляторы ёмкостью 35, 55, 100 Ач и т.д., поэтому с точки зрения срока службы свинцово-кислотные аккумуляторы превосходят литиевые.

Свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 20 А·ч служит около 20 километров, свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 35 А·ч — около 30 километров, а свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 50 А·ч — около 40 километров.

Литиевые аккумуляторы в настоящее время используются в основном в портативных электрических инвалидных колясках и относительно уступают свинцово-кислотным по сроку службы. Стоимость замены аккумуляторов в дальнейшем также выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.

5. Тормозная система делится на электромагнитную и резистивную.

Чтобы оценить качество тормозов, можно протестировать отпускание контроллера на склоне, чтобы увидеть, будет ли он скользить, и оценить длину тормозного буфера. Короткий тормозной путь относительно более чувствителен и безопасен.

Электромагнитный тормоз также может использовать магнитный тормоз, когда аккумулятор разряжен, что относительно безопаснее.

6. Подушка спинки сиденья инвалидной коляски

В настоящее время большинство производителей оснащают свои изделия двухслойными подкладками, которые пропускают воздух.

ровность ткани, натяжение ткани, детали протяжки, тонкость изготовления и т. д. Если вы посмотрите внимательно, вы обнаружите зазор.