С усилением процесса старения общества безбарьерные средства передвижения постепенно вошли в жизнь многих пожилых людей, иэлектрические инвалидные коляскитакже стали новым видом транспорта, который очень распространен на дорогах.

Существует множество видов электрических инвалидных колясок, а их цена колеблется от более чем 1000 юаней до 10 000 юаней. В настоящее время на рынке представлено более 100 видов брендов с различными конфигурациями, материалами и качеством.

Как выбрать подходящую именно вам электрическую инвалидную коляску, как избежать обходных путей при покупке электроколяски и не попасть в «яму»?

Сначала узнайте больше об электрических инвалидных колясках.

01 Категория электрических инвалидных колясок

Категория 1: Электрическая инвалидная коляска для использования в помещении

Скорость должна контролироваться на уровне 4,5 км/ч. Как правило, размер этого типа небольшой, а мощность двигателя низкая, что также определяет, что срок службы батареи этого типа не будет слишком большим. Пользователь в основном выполняет часть повседневной жизни самостоятельно в помещении. В названии модели продукта это представлено заглавной буквой N.

Вторая категория: электрические инвалидные коляски для использования на открытом воздухе

Скорость необходимо контролировать на уровне 6 км/ч. Общий объем этого типа относительно большой, структура корпуса толще, чем у первого типа, емкость аккумулятора также больше, а срок службы аккумулятора больше. В названии модели продукта это представлено заглавной буквой W.

Третья категория:Электрическая инвалидная коляска дорожного типа

Скорость слишком высокая, а максимальная скорость не должна превышать 15 км/ч. Двигатель часто использует большую мощность, а шины также утолщены и увеличены. Как правило, такие автомобили оснащены наружным освещением и указателями поворота, чтобы обеспечить безопасность движения по дороге. В названии модели продукта она представлена ​​заглавной буквой L на китайском пиньине.

31 декабря 2012 года Китай выпустил национальный стандарт GB/T12996-2012 на электрические инвалидные коляски. Для электрических инвалидных колясок для использования в помещениях, на открытом воздухе и на дорогах, номенклатура моделей, требования к поверхности, требования к сборке, требования к размерам и эксплуатационным характеристикам, требования к прочности, огнестойкости, климату, системе питания и управления, а также соответствующие методы испытаний и правила проверки, документация и выпуск информации, требования к маркировке и упаковке для инвалидных колясок объясняются и требуются.

Большинство потребителей не знают многого об электрической инвалидной коляске, продукте медицинского устройства, и они просто судят о качестве, просто глядя на внешний вид или объем продаж платформы электронной коммерции, пока не сделают заказ. Однако многие пользователи найдут много неудовлетворительных мест после получения товара.

Когда большинство людей покупают свою первую электрическую инвалидную коляску, они обычно исходят только из соображений портативности, рассматривая легкость, складность, возможность хранения в багажнике и т. д., и не рассматривают проблему с точки зрения повседневных потребностей пользователей.

Комфорт, мощность, срок службы аккумулятора электрической инвалидной коляски, а также устойчивость и управляемость всей системы транспортного средства зачастую спустя несколько месяцев, после определенного периода использования, семья получает обратную связь.

Многие пользователи также рассмотрят возможность покупки электрических инвалидных колясок во второй раз. После первого опыта они смогут лучше понять свои потребности и найти более подходящие для них электрические инвалидные коляски. Большинство вторых покупок — это модели для улицы. дорожного типа.

02 Конструкция электрической инвалидной коляски

Электрическая инвалидная коляска в основном состоит из следующих частей: основная рама, контроллер, двигатель, аккумулятор и другие аксессуары, такие как подушка спинки сиденья.

Далее давайте рассмотрим каждую часть аксессуаров~

1. Основная рама

Основная рама определяет конструкцию, внешнюю ширину, ширину сиденья, внешнюю высоту, высоту спинки и функциональность электрической инвалидной коляски.

Материал можно разделить на стальную трубу, алюминиевый сплав, авиационный титановый сплав, а некоторые высококлассные модели начинают использовать материал из углеродного волокна. Большинство распространенных материалов на рынке — это стальные трубы и алюминиевые сплавы.

Стоимость стального трубного материала относительно низкая, а несущая способность неплохая. Недостатком является то, что он громоздкий, легко ржавеет и корродирует в воде и влажной среде, а также имеет короткий срок службы.

В большинстве современных электрических инвалидных колясок используются алюминиевые сплавы, которые легче стальных труб и обладают более высокой коррозионной стойкостью.

Прочность материала, легкость и коррозионная стойкость авиационного титанового сплава лучше, чем у первых двух. Однако из-за стоимости материалов в настоящее время он в основном используется в высококлассных и портативных электрических инвалидных колясках, а цена также выше.

В дополнение к материалу основной рамы, следует также учитывать детали других компонентов кузова автомобиля и процесс сварки, такие как: все материалы аксессуаров, толщина материала, грубые ли детали, симметричны ли точки сварки, и чем плотнее расположены точки сварки, тем лучше. Правила расположения, похожие на рыбью чешую, являются лучшими, это также называется сваркой рыбьей чешуи в промышленности, и этот процесс является самым прочным. Если свариваемая часть неровная или есть утечка сварки, это постепенно станет представлять опасность с использованием времени.

Процесс сварки является важным звеном, позволяющим определить, производится ли изделие крупным заводом, является ли он серьезным и ответственным, выпускает ли продукцию высокого качества и в больших количествах.

2. Контроллер

Контроллер является основной частью электрической инвалидной коляски, как и руль автомобиля, его качество напрямую определяет управляемость и срок службы электрической инвалидной коляски. Контроллер обычно делится на: верхний контроллер и нижний контроллер.

Большинство контроллеров импортных брендов состоят из верхних и нижних контроллеров, а большинство отечественных брендов имеют только верхние контроллеры. Наиболее широко используемые импортные бренды контроллеров — Dynamic Controls и PG Drives Technology. Качество импортной продукции лучше, чем у отечественной, а стоимость и цена также выше. Они, как правило, устанавливаются на электрических инвалидных колясках среднего и высокого класса.

Чтобы просто проверить качество контроллера, вы можете попробовать выполнить следующие две операции:

1) Включите выключатель питания, нажмите на контроллер и почувствуйте, плавный ли старт; отпустите контроллер и почувствуйте, останавливается ли автомобиль сразу после резкой остановки.

2) Управляйте вращающейся машиной на месте ичувствую лирулевое управление плавное и гибкое.

3. Мотор

Это основной компонент привода. По способу передачи мощности он в основном делится на щеточный двигатель (также называемый червячным мотором) и бесщеточный двигатель (также называемый мотор-ступицей), а также есть гусеничный двигатель (похожий на трактор в ранние годы, приводимый в движение ремнем).

Преимущества щеточного двигателя (турбинно-червячного двигателя) в том, что крутящий момент большой, крутящий момент большой, движущая сила сильная. Легко подниматься на небольшие склоны, а старт и остановка относительно стабильны. Недостатком является то, что коэффициент преобразования батареи низкий, то есть он относительно дорогой, поэтому инвалидная коляска, использующая этот двигатель, часто оснащается батареей большой емкости. Вес всего транспортного средства, использующего этот двигатель, составляет около 50-200 катти.

Преимущества бесщеточного двигателя (двигателя ступицы колеса) — энергосбережение и высокая скорость преобразования электроэнергии. Аккумулятор, оснащенный этим двигателем, не обязательно должен быть особенно большим, что может снизить вес транспортного средства. Большая часть транспортного средства, использующего этот двигатель, весит около 50 фунтов.

Передача мощности гусеничного двигателя слишком длинная, она относительно дорогая, мощность слабая, а стоимость низкая. В настоящее время только несколько производителей используют этот двигатель.

4. Аккумулятор

Хорошо известно, что существуют свинцово-кислотные и литиевые аккумуляторы. Независимо от того, свинцово-кислотный аккумулятор или литиевый, следует уделять внимание техническому обслуживанию и ремонту. Когда электрическая инвалидная коляска простаивает в течение длительного времени, ее следует регулярно заряжать и обслуживать. Как правило, рекомендуется заряжать аккумулятор не реже одного раза в 14 дней, поскольку даже если он не используется, аккумулятор будет медленно потреблять энергию.

При сравнении двух аккумуляторов большинство людей сходятся во мнении, что свинцово-кислотные аккумуляторы уступают литиевым. Чем хороши литиевые аккумуляторы? Первые легче, а вторые имеют более длительный срок службы. Большинство стандартных конфигураций легких электрических инвалидных колясок — это литиевые аккумуляторы, и цена на них также выше.

Напряжение электрической инвалидной коляски обычно составляет 24 В, а единица емкости батареи - Ач. При одинаковой емкости литиевая батарея лучше свинцово-кислотной. Однако большинство бытовых литиевых батарей имеют емкость около 10 Ач, а некоторые батареи емкостью 6 Ач соответствуют авиационному стандарту, в то время как большинство свинцово-кислотных батарей начинаются с 20 Ач, и есть 35 Ач, 55 Ач, 100 Ач и т. д., поэтому с точки зрения срока службы батареи свинцово-кислотные батареи прочнее литиевых батарей.

Свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 20 А·ч служит около 20 километров, свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 35 А·ч — около 30 километров, а свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 50 А·ч — около 40 километров.

Литиевые батареи в настоящее время в основном используются в портативных электрических инвалидных колясках и относительно уступают свинцово-кислотным батареям по сроку службы. Стоимость замены батареи на более поздней стадии также выше, чем у свинцово-кислотных батарей.

5. Тормозная система делится на электромагнитную и резистивную.

Чтобы оценить качество тормозов, мы можем протестировать отпускание контроллера на склоне, чтобы увидеть, будет ли он скользить, и почувствовать длину тормозного буферного пути. Короткий тормозной путь относительно более чувствителен и безопасен.

Электромагнитный тормоз также может использовать магнитный тормоз при разряженной батарее, что относительно безопаснее.

6. Подушка для спинки кресла-коляски

В настоящее время большинство производителей оснащают спинки двухслойными подушками, которые пропускают воздух.

ровность ткани, натяжение ткани, детали прокладки, тонкость изготовления и т. д. Если вы посмотрите внимательно, вы обнаружите зазор.