Тип двигателя электрической инвалидной коляски является ключевым фактором, определяющим ее мощность, требования к техническому обслуживанию и удобство использования. В настоящее время основными вариантами являются щеточные и бесщеточные двигатели, которые значительно различаются по своим техническим принципам и сценариям применения.

Коллекторные двигатели: зрелая технология, высокая адаптивность.

В коллекторных двигателях для проведения тока и изменения направления вращения используется физический контакт между щетками и коммутатором. Это проверенная технология привода. Они обладают высоким пусковым моментом и особенно хорошо подходят для сложной местности с уклонами более 8°. Полевые испытания показывают, что при эквивалентной мощности начальная скорость реакции коллекторных двигателей при подъеме примерно на 0,3 секунды быстрее, чем у бесколлекторных двигателей.

Однако щетки являются расходными деталями и обычно требуют замены после нескольких тысяч — десяти тысяч часов работы. В суровых условиях, таких как влажная и пыльная среда, износ может увеличиться примерно на 30%. Плановое техническое обслуживание в основном включает замену щеток (стоимость примерно 5 долларов за операцию) и очистку от нагара. Эти двигатели отличаются низкой технической сложностью и легко поддаются ремонту, что делает их особенно подходящими для регионов с ограниченной технической поддержкой.

В настоящее время коллекторные двигатели в основном используются в двух сценариях: во-первых, в государственных проектах закупок в горных регионах (таких как Юго-Восточная Азия и Латинская Америка), благодаря их превосходной адаптивности к уклонам и простоте обслуживания; и во-вторых, в холодных регионах (таких как Северная Европа), где они могут сохранять нормальный запуск при температурах до -40°C.

Бесщеточные двигатели: высокая эффективность, низкий уровень шума и долговременная стабильность.

В бесщеточных двигателях для коммутации используются электронные контроллеры, что исключает необходимость в физических контактных компонентах и ​​повышает эффективность преобразования энергии до более чем 85%. При той же емкости батареи они могут обеспечить на 15-20% больший запас хода, чем коллекторные двигатели.

Благодаря конструкции с низким коэффициентом трения, плановое техническое обслуживание требует лишь смазки подшипников примерно каждые два года, что обеспечивает теоретический срок службы более 20 000 часов. Однако затраты на обслуживание контроллера высоки и составляют приблизительно 15% от стоимости транспортного средства. Следует учитывать, что в условиях высоких температур (например, выше 50°C) срабатывание защиты от перегрева может повлиять на работу.

Бесщеточный двигатель работает с уровнем шума менее 45 децибел, что делает его особенно подходящим для мест со строгими требованиями к шумоизоляции, таких как элитные дома престарелых в Европе и США. Он также широко используется на рынках проката оборудования, например, в аэропортах и ​​отелях, где его высокая надежность помогает снизить эксплуатационные расходы. Кроме того, его малый вес позволяет сэкономить дополнительные средства пользователям, которые часто сдают багаж в багажное отделение самолета.