Случай

Электрическая инвалидная коляска основана на традиционнойручная инвалидная коляска, наложенный на высокопроизводительное силовое приводное устройство, интеллектуальное устройство управления, драг-пул и другие компоненты, преобразованные и модернизированные. Это новое поколение интеллектуальных инвалидных колясок с искусственным манипуляционным интеллектуальным контроллером, который может управлять инвалидной коляской для выполнения функций движения вперед, назад, рулевого управления, стояния, лежания и других функций. Это высокотехнологичное сочетание современной точной техники, интеллектуального числового управления, инженерной механики и других областей. Технологические продукты.

Электрическая инвалидная коляска в основном состоит из следующих частей: основная рама, контроллер, двигатель, аккумулятор и другие аксессуары, такие как подушка спинки сиденья.

1. Основная рама

Основная рама определяет конструкцию, внешнюю ширину, ширину сиденья, внешнюю высоту, высоту спинки и функциональность электрической инвалидной коляски.

Материал можно разделить на стальную трубу, алюминиевый сплав, авиационный титановый сплав, а некоторые высококлассные модели начинают использовать материал из углеродного волокна. Большинство распространенных материалов на рынке — это стальные трубы и алюминиевые сплавы.

Стоимость стального трубного материала относительно низкая, а несущая способность неплохая. Недостатком является то, что он громоздкий, легко ржавеет и корродирует в воде и влажной среде, а также имеет короткий срок службы.

Большинствоосновные электрические инвалидные коляскииспользуют алюминиевые сплавы, которые легче стальных труб и обладают более высокой коррозионной стойкостью.

Прочность материала, легкость и коррозионная стойкость авиационного титанового сплава лучше, чем у первых двух. Однако из-за стоимости материалов в настоящее время он в основном используется в высококачественных ипортативные электрические инвалидные коляски, и цена тоже дороже.

В дополнение к материалу основной рамы, следует также учитывать детали других компонентов кузова автомобиля и процесс сварки, такие как: материал всех аксессуаров, толщина материалов, грубые ли детали, симметричны ли точки сварки, и чем плотнее расположены точки сварки, тем лучше. Правила расположения, похожие на рыбью чешую, являются лучшими, это также называется сваркой рыбьей чешуи в промышленности, и этот процесс является самым прочным. Если сварная часть неровная или есть утечка сварки, это постепенно станет опасной с использованием времени.

Процесс сварки является важным звеном, позволяющим определить, производится ли изделие крупным заводом, является ли он серьезным и ответственным, выпускает ли продукцию высокого качества и в больших количествах.

2. Контроллер

Контроллер является основной частью электрической инвалидной коляски, как и руль автомобиля, его качество напрямую определяет управляемость и обслуживание.жизнь электрической инвалидной коляскиКонтроллер обычно делится на: верхний контроллер и нижний контроллер.

Большинство контроллеров импортных брендов состоят из верхних и нижних контроллеров, а большинство отечественных брендов имеют только верхние контроллеры. Наиболее широко используемые импортные бренды контроллеров — Dynamic Controls и PG Drives Technology. Качество импортной продукции лучше, чем у отечественной, а стоимость и цена также выше. Они, как правило, устанавливаются на электрических инвалидных колясках среднего и высокого класса.

Чтобы просто проверить качество контроллера, вы можете попробовать выполнить следующие две операции:

1) Включите выключатель питания, нажмите на контроллер ичувствуют листарт плавный; отпустите контроллер и почувствуйте, останавливается ли автомобиль сразу после резкой остановки.

2) Управляйте вращающимся автомобилем на месте и почувствуйте, является ли рулевое управление плавным и гибким.

3. Мотор

Это основной компонент драйвера. Согласно способупередача мощности,В основном они делятся на щеточный двигатель (также называемый червячным двигателем) и бесщеточный двигатель (также называемый мотор-ступицей), а также есть гусеничный двигатель (похожий на трактор в первые годы, приводимый в движение ремнем)

Преимущества щеточного двигателя (турбинного червячного двигателя) в том, что крутящий момент большой, крутящий момент большой, а движущая сила сильная. Легко подниматься на небольшие склоны, а старт и остановка относительно стабильны. Недостатком является то, что коэффициент преобразования батареи низкий, то есть он относительно дорогой, поэтомуиспользование инвалидной коляскиЭтот двигатель часто оснащается аккумулятором большой емкости. Вес всего транспортного средства, использующего этот двигатель, составляет около 50-200 катти.

Преимущества бесщеточного двигателя (двигателя ступицы колеса) — энергосбережение и высокая скорость преобразования электроэнергии. Аккумулятор, оснащенный этим двигателем, не обязательно должен быть особенно большим, что может снизить вес транспортного средства. Большая часть транспортного средства, использующего этот двигатель, весит около 50 фунтов.

Передача мощности гусеничного двигателя слишком длинная, она относительно дорогая, мощность слабая, а стоимость низкая. В настоящее время только несколько производителей используют этот двигатель.

4. Аккумулятор

Хорошо известно, что существуют свинцово-кислотные аккумуляторы илитиевые батареи. Будь то свинцово-кислотная батарея или литиевая батарея, необходимо уделять внимание техническому обслуживанию и ремонту. Когда электрическая инвалидная коляска простаивает в течение длительного времени, ее необходимо регулярно заряжать и обслуживать. Обычно рекомендуется заряжать батарею не реже одного раза в 14 дней, потому что даже если она не используется, батарея будет медленно потреблять энергию.

Сравнивая эти две батареи, большинство людей сходятся во мнении, что свинцово-кислотные батареи уступают литиевым. Чем же так хороши литиевые батареи? Первые легче, а вторые имеют более длительный срок службы. Большинство стандартных конфигурацийлегкие электрические инвалидные коляскиявляются литиевыми батареями, и цена также выше.

Напряжениеэлектрическая инвалидная коляскаобычно 24 В, а единица емкости батареи - Ач. При одинаковой емкости литиевая батарея лучше свинцово-кислотной. Однако большинствобытовые литиевые батареисоставляют около 10 Ач, а некоторые батареи емкостью 6 Ач соответствуют авиационному стандарту, в то время как большинство свинцово-кислотных батарей начинаются с 20 Ач, и существуют батареи емкостью 35 Ач, 55 Ач, 100 Ач и т. д., поэтому с точки зрения срока службы батареи свинцово-кислотные батареи прочнее литиевых батарей.

Свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 20 А·ч служит около 20 километров, свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 35 А·ч — около 30 километров, а свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 50 А·ч — около 40 километров.

Литиевые батареи в настоящее время в основном используются впортативные электрические инвалидные коляски,и относительно уступают свинцово-кислотным аккумуляторам по сроку службы. Стоимость замены аккумулятора на более поздней стадии также выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.

5. Тормозная система делится на электромагнитную и резистивную.

Чтобы оценить качество тормозов, мы можем протестировать отпускание контроллера на склоне, чтобы увидеть, будет ли он скользить, и почувствовать длину тормозного буферного пути. Короткий тормозной путь относительно более чувствителен и безопасен.

Электромагнитный тормоз также может использовать магнитный тормоз при разряженной батарее, что относительно безопаснее.

6. Подушка для спинки кресла-коляски

В настоящее время большинство производителей оснащают сиденья двухслойными подушками спинки, которые дышат летом и охлаждают зимой. Качество подушки спинки сиденья в основном зависит от ровности ткани, натяжения ткани, деталей прокладки, тонкости изготовления и т. д. Если вы посмотрите внимательно, вы обнаружите зазор.

НинбоБайченв основном производит электрические инвалидные коляски для пожилых людей и инвалидов.