Случай

Электрическая инвалидная коляска основана на традиционнойручная инвалидная коляска, дополненный высокопроизводительным силовым приводом, интеллектуальным устройством управления, тормозным пулом и другими компонентами, преобразованными и модернизированными. Это новое поколение интеллектуальных инвалидных колясок с интеллектуальным контроллером искусственных манипуляций, который может управлять инвалидной коляской вперед, назад, рулевым управлением, стоянием, лежанием и другими функциями. Это высокотехнологичное сочетание современного точного оборудования, интеллектуального числового управления, инженерной механики и других областей. Технологические продукты.

Электрическая инвалидная коляска в основном состоит из следующих частей: основная рама, контроллер, двигатель, аккумулятор и другие аксессуары, такие как подушка спинки сиденья.

1. Основная рама

Основная рама определяет конструктивную конструкцию, внешнюю ширину, ширину сиденья, внешнюю высоту, высоту спинки и функцию электрической инвалидной коляски.

Материал можно разделить на стальную трубу, алюминиевый сплав, авиационный титановый сплав, а в некоторых моделях высокого класса начинают использовать материал из углеродного волокна. Наиболее распространенными материалами на рынке являются стальные трубы и алюминиевые сплавы.

Стоимость материала стальной трубы относительно низкая, а несущая способность неплохая. Недостатком является то, что он громоздкий, легко ржавеет и разъедается в воде и влажной среде, а также имеет короткий срок службы.

Большинствообычные электрические инвалидные коляскииспользуйте алюминиевые сплавы, которые легче стальных труб и обладают более высокой коррозионной стойкостью.

Прочность материала, легкость и коррозионная стойкость авиационного титанового сплава лучше первых двух. Однако из-за стоимости материалов в настоящее время он в основном используется в высококачественных ипортативные электрические инвалидные коляски, да и цена дороже.

Помимо материала основной рамы, также следует учитывать детали других компонентов кузова автомобиля и процесс сварки, например: материал всех аксессуаров, толщину материалов, являются ли детали шероховатыми, являются ли точки сварки симметричны, и чем плотнее расположены точки сварки, тем лучше. Правила расположения, подобные рыбьей чешуе, являются лучшими, в промышленности это также называют сваркой рыбьей чешуи, и этот процесс является самым сильным. Если сварочная часть неровная или есть утечка сварного шва, с течением времени это постепенно станет угрозой безопасности.

Процесс сварки является важным звеном, позволяющим наблюдать, производится ли продукция крупным заводом, является ли она серьезной и ответственной, а также производит ли продукцию высокого качества и количества.

2. Контроллер

Контроллер является основной частью электроколяски, как и руль автомобиля, от его качества напрямую зависит управляемость и сервис.жизнь электрической инвалидной коляски. Контроллер обычно делится на верхний контроллер и нижний контроллер.

Контроллеры большинства импортных брендов состоят из верхнего и нижнего контроллеров, а большинство отечественных брендов имеют только верхние контроллеры. Наиболее широко используемые импортные бренды контроллеров — Dynamic Controls и PG Drives Technology. Качество импортной продукции лучше, чем отечественной, а себестоимость и цена также выше. Обычно они оборудованы электрическими инвалидными колясками среднего и высокого класса.

Чтобы просто проверить качество контроллера, можно попробовать выполнить следующие две операции:

1) Включите выключатель питания, нажмите контроллер ичувствовать листарт плавный; отпустите контроллер и почувствуйте, останавливается ли машина сразу после резкой остановки.

2) Управляйте вращающейся машиной на месте и почувствуйте, плавное и гибкое ли рулевое управление.

3. Мотор

Это основной компонент драйвера. По способупередача энергии,В основном он делится на щеточный двигатель (также называемый червячным двигателем) и бесщеточный двигатель (также называемый ступичным двигателем), а также есть гусеничный двигатель (похож на трактор первых лет, приводимый в движение ремнем)

Преимущества коллекторного двигателя (червячного двигателя турбины) заключаются в большом крутящем моменте и большой движущей силе. Легко подниматься по небольшим склонам, а старт и остановка относительно стабильны. Недостаток заключается в том, что коэффициент преобразования батареи низок, то есть она относительно дорогая, поэтомуиспользование инвалидной коляскиэтот мотор часто комплектуется аккумулятором большой емкости. Вес всего автомобиля с использованием этого мотора составляет около 50-200 котов.

Преимуществами бесщеточного двигателя (двигателя со ступицей колеса) являются экономия энергии и высокая степень преобразования электроэнергии. Аккумулятор, оснащенный этим двигателем, не обязательно должен быть особенно большим, что позволяет снизить вес автомобиля. Большая часть автомобиля, использующего этот двигатель, весит около 50 фунтов.

Передача мощности гусеничного двигателя слишком длинная, относительно дорогая, мощность слабая, а стоимость низкая. В настоящее время этот двигатель используют лишь несколько производителей.

4. Батарея

Общеизвестно, что существуют свинцово-кислотные аккумуляторы.литиевые батареи. Будь то свинцово-кислотная батарея или литиевая батарея, необходимо уделять внимание уходу и обслуживанию. Когда электрическая инвалидная коляска простаивает в течение длительного времени, ее необходимо регулярно заряжать и обслуживать. Обычно рекомендуется заряжать аккумулятор не реже одного раза в 14 дней, поскольку, даже если он не используется, аккумулятор будет медленно расходовать энергию.

Сравнивая две батареи, большинство людей сходятся во мнении, что свинцово-кислотные батареи уступают литиевым. Чем хороши литиевые аккумуляторы? Первый легче, а второй имеет больший срок службы. Большая часть стандартной конфигурациилегкие электрические инвалидные коляскилитиевые батареи, и цена также выше.

Напряжениеэлектрическая инвалидная коляскаобычно составляет 24 В, а емкость аккумулятора — Ач. При одинаковой емкости литиевая батарея лучше, чем свинцово-кислотная. Однако большинствобытовые литиевые батареиоколо 10 Ач, а некоторые аккумуляторы емкостью 6 Ач соответствуют авиационным стандартам, в то время как большинство свинцово-кислотных аккумуляторов начинаются с 20 Ач, а есть 35 Ач, 55 Ач, 100 Ач и т. д., поэтому с точки зрения срока службы батареи свинцово-кислотные аккумуляторы сильнее литиевых. батареи.

Свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 20 Ач хватает примерно на 20 километров, свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 35 Ач — около 30 километров, а свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 50 Ач — около 40 километров.

Литиевые батареи в настоящее время используются в основном впортативные электрические инвалидные коляски,и относительно уступают свинцово-кислотным батареям по сроку службы. Стоимость замены аккумулятора на более позднем этапе также выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.

5. Тормозная система делится на электромагнитное торможение и резистивное торможение.

Чтобы судить о качестве тормозов, мы можем протестировать отпускание контроллера на склоне, посмотреть, будет ли он скользить, и почувствовать длину тормозного буфера. Короткий тормозной путь относительно более чувствителен и безопасен.

Электромагнитный тормоз также может использовать магнитный тормоз, когда аккумулятор разряжен, что относительно безопаснее.

6. Подушка спинки сиденья инвалидной коляски.

В настоящее время большинство производителей оснащают спинку двухслойными подушками, которые дышащие летом и прохладные зимой. Качество подушки спинки сиденья в основном зависит от ровности ткани, натяжения ткани, деталей проводки, тонкости изготовления и т. д. Если присмотреться, то можно обнаружить зазор.

НинбоБайченв основном производит электрические инвалидные коляски для пожилых людей и инвалидов.