Случай

Электрическая инвалидная коляска основана на традиционнойручная инвалидная коляска, оснащенный высокопроизводительным силовым приводом, интеллектуальным устройством управления, системой управления с помощью фрикционного бассейна и другими компонентами, был модернизирован и преобразован. Это новое поколение интеллектуальной инвалидной коляски с интеллектуальным контроллером искусственного интеллекта, который позволяет ей двигаться вперед, назад, управлять коляской, принимать положения стоя, лежа и выполнять другие функции. Это высокотехнологичное сочетание современного прецизионного оборудования, интеллектуального числового программного управления, инженерной механики и других областей. Технологическая продукция.

Электрическая инвалидная коляска в основном состоит из следующих частей: основная рама, контроллер, двигатель, аккумулятор и другие аксессуары, такие как подушка спинки сиденья.

1. Основная рама

Основная рама определяет конструктивную конструкцию, внешнюю ширину, ширину сиденья, внешнюю высоту, высоту спинки и функциональность электрической инвалидной коляски.

Материалы можно разделить на стальные трубы, алюминиевые сплавы, авиационные титановые сплавы, а в некоторых моделях высокого класса используется углеродное волокно. Наиболее распространёнными материалами на рынке являются стальные трубы и алюминиевые сплавы.

Стоимость стальных труб относительно невысока, а их несущая способность неплоха. Недостатком является их громоздкость, склонность к ржавчине и коррозии в воде и влажной среде, а также короткий срок службы.

Большинствоосновные электрические инвалидные коляскииспользуют алюминиевые сплавы, которые легче стальных труб и обладают более высокой коррозионной стойкостью.

Прочность, лёгкость и коррозионная стойкость авиационного титанового сплава превосходят первые два. Однако из-за высокой стоимости материалов он в настоящее время используется преимущественно в высококачественных ипортативные электрические инвалидные коляски, да и цена тоже дороже.

Помимо материала основной рамы, следует также учитывать детали других компонентов кузова и процесс сварки, такие как: материал всех аксессуаров, толщина материалов, шероховатость деталей, симметричность точек сварки, а также плотность их расположения. Правило расположения, похожее на чешую, является наилучшим, в промышленности это также называют сваркой «чешуйчатой» сваркой, и этот процесс является самым прочным. Неровная сварка или утечка сварочного материала со временем постепенно станут представлять опасность для безопасности.

Процесс сварки является важным звеном, позволяющим определить, производится ли продукция на крупном заводе, является ли он серьезным и ответственным, выпускает ли продукцию высокого качества и в больших количествах.

2. Контролер

Контроллер является основной частью электрической инвалидной коляски, как и руль автомобиля, его качество напрямую определяет управляемость и обслуживание.жизнь электрической инвалидной коляски. Контроллер обычно делится на: верхний контроллер и нижний контроллер.

Большинство контроллеров импортных марок состоят из верхнего и нижнего контроллеров, а у большинства отечественных брендов — только из верхнего. Наиболее распространённые импортные контроллеры — Dynamic Controls и PG Drives Technology. Качество импортной продукции выше, чем у отечественной, а стоимость и цена также выше. Они, как правило, устанавливаются на электроколясках среднего и высокого класса.

Чтобы просто проверить качество контроллера, вы можете попробовать выполнить следующие две операции:

1) Включите выключатель питания, нажмите на контроллер ичувствуют листарт плавный; отпустите контроллер и почувствуйте, останавливается ли машина сразу после резкой остановки.

2) Управляйте вращающимся автомобилем на месте и ощущайте, насколько плавно и гибко рулевое управление.

3. Мотор

Это основной компонент драйвера. Согласно способупередача мощности,В основном они делятся на щеточный двигатель (также называемый червячным мотор-редуктором) и бесщеточный двигатель (также называемый мотор-ступицей), а также есть гусеничный двигатель (похожий на трактор в первые годы, с приводом от ремня)

Преимущества коллекторного двигателя (турбинно-червячного двигателя) заключаются в большом крутящем моменте и большой движущей силе. Он легко преодолевает небольшие подъёмы, а его запуск и остановка относительно стабильны. Недостаток — низкая скорость преобразования энергии аккумулятором, то есть его относительно высокая стоимость, поэтому…использование инвалидной коляскиЭтот двигатель часто оснащается аккумулятором большой ёмкости. Вес всего автомобиля с таким двигателем составляет около 50–200 катти.

Преимущества бесщёточного двигателя (мотор-колеса) — энергосбережение и высокая эффективность преобразования электроэнергии. Для такого двигателя не требуется большой аккумулятор, что позволяет снизить вес транспортного средства. Большинство автомобилей с таким двигателем весят около 22 кг.

Трансмиссия гусеничного двигателя слишком длинная, относительно дорогая, мощность низкая, а стоимость низкая. В настоящее время лишь немногие производители используют этот двигатель.

4. Аккумулятор

Хорошо известно, что существуют свинцово-кислотные аккумуляторы илитиевые батареиНезависимо от того, используете ли вы свинцово-кислотный или литиевый аккумулятор, необходимо уделять внимание его обслуживанию и ремонту. При длительном простое электроколяски необходимо регулярно заряжать и обслуживать её. Рекомендуется заряжать аккумулятор не реже одного раза в 14 дней, поскольку даже при простое аккумулятор медленно расходует заряд.

Сравнивая эти два типа аккумуляторов, большинство сходится во мнении, что свинцово-кислотные аккумуляторы уступают литиевым. В чём же преимущество литиевых аккумуляторов? Первые легче, а вторые имеют более длительный срок службы. Большинство стандартных конфигурацийлегкие электрические инвалидные коляскиявляются литиевыми батареями, и цена также выше.

Напряжениеэлектрическая инвалидная коляскаОбычно напряжение составляет 24 В, а единица ёмкости аккумулятора — А·ч. При одинаковой ёмкости литиевый аккумулятор лучше свинцово-кислотного. Однако большинствобытовые литиевые батареисоставляет около 10 Ач, а некоторые батареи емкостью 6 Ач соответствуют авиационному стандарту, в то время как большинство свинцово-кислотных батарей начинаются с 20 Ач, и существуют батареи емкостью 35 Ач, 55 Ач, 100 Ач и т. д., поэтому с точки зрения срока службы батареи свинцово-кислотные батареи прочнее литиевых батарей.

Свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 20 А·ч служит около 20 километров, свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 35 А·ч — около 30 километров, а свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 50 А·ч — около 40 километров.

Литиевые батареи в настоящее время в основном используются впортативные электрические инвалидные коляски,и относительно уступают свинцово-кислотным аккумуляторам по сроку службы. Стоимость замены аккумулятора на поздней стадии также выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.

5. Тормозная система делится на электромагнитную и резистивную.

Чтобы оценить качество тормозов, можно протестировать отпускание контроллера на склоне, чтобы увидеть, будет ли он скользить, и оценить длину тормозного буфера. Короткий тормозной путь относительно более чувствителен и безопасен.

Электромагнитный тормоз также может использовать магнитный тормоз, когда аккумулятор разряжен, что относительно безопаснее.

6. Подушка спинки сиденья инвалидной коляски

В настоящее время большинство производителей используют двухслойные подушки спинки, которые дышат летом и охлаждают зимой. Качество подушки спинки сиденья во многом зависит от гладкости ткани, её натяжения, качества прострочки, мастерства изготовления и т. д. При внимательном рассмотрении можно обнаружить зазор.

НинбоБайченв основном производит электрические инвалидные коляски для пожилых людей и инвалидов.